Qué es un rally de regularidad y por qué no gana el más rápido

En un rally de regularidad no gana quien llega antes. Gana quien es capaz de rodar exactamente a la velocidad media que marca la organización en cada tramo, ni más rápido ni más lento.

Cómo funciona

La organización publica para cada tramo una media impuesta (o varias, que cambian a lo largo del recorrido). El equipo tiene que mantenerla mientras el coche sube, baja, frena en una curva o atraviesa un pueblo.

A lo largo del tramo hay controles secretos: puntos de cronometraje que el equipo no conoce de antemano. En cada uno se compara el tiempo real con el tiempo ideal según la media. Cada segundo, o décima, de adelanto o de retraso suma penalización.

El trabajo del copiloto

El copiloto es medio rally. Lleva la hoja de ruta, controla la distancia recorrida y le canta al piloto si va adelantado o retrasado respecto a la media. La herramienta clave es el tripmaster: un odómetro de precisión que tiene que estar bien calibrado, porque un pequeño error en la distancia se convierte en segundos de penalización al final del tramo.

La cabina del Pajero, donde se gana o se pierde la regularidad.

Nuestro tripmaster, hecho en el taller

Para el Pajero no compramos uno: lo construimos. Una Raspberry Pi 5, un GPS RTK u-blox ZED-F9P con correcciones de precisión centimétrica, un sensor de efecto Hall en la rueda y una pantalla táctil de 7". Lo contamos paso a paso en la serie.

Dorsal 21 en la Off-Road Classic Cup.

Por qué empezar por aquí

La regularidad obliga a conocer el coche al milímetro y a trabajar en equipo bajo presión. Es la mejor escuela antes de saltar al rally raid, donde la navegación lo es todo. Por eso la temporada 2026 de Objetivo Dakar empieza aquí.